本文以重庆市2002年投入产出表为对象,把国民经济分成第一产业、第二产业、第三产业以及汽摩制造业四部门,得到一个四部门投入产出表,进而分析汽摩制造业与第一、二、三产业之间总量结构状况、产业关联和产业波及状况,并在此基础上得出一些结论。本文研究的方法论基础是投入产出分析,有关投入产出分析方法的理论基础和假设条件是本文第二章的内容。在数据处理上,本文把汽摩制造业从交通运输设备制造业中分离出来,然后把国民经济分成第一产业、第二产业、第三产业以及汽摩制造业四部门,得到一个四部门投入产出表,第三章给出了有关数据处理的方法及产业分类的理论依据。本文对四部门国民经济作了总量和结构分析,分析结果表明,我国的工业比重明显偏高,第三产业明显偏低,汽摩制造业的发展落后于库兹涅茨标准,即汽摩制造业滞后于经济发展水平,见第四章。本文重点阐述了产业关联的理论、产业关联的形式、产业关联的衡量指标,然后计算汽摩制造业与其它部门产业关联的各种指标,分析结果表明:汽摩制造业对汽摩制造业自身的依赖最强,其次是第二产业、第三产业、对第一产业的依赖最弱。其它各产业对汽摩制造业的依赖程度以汽摩制造业本身为最大,其次是第三产业、第二产业、第一产业。另外,对汽摩制造业与各分部门的产业关联状况也作了分析,见第五章。然后,本文阐述了有关产业波及的理论,产业波及的衡量指标以及汽摩制造业对其它产业的产业波及状况。得出汽摩制造业感应度系数最小,其瓶颈地位最突出;对生产诱发系数的分析得出汽摩制造业是出口依赖型产业;汽摩制造业的产值增长,对第二产业的产值波及程度最强,其次是第三产业,第一产业;汽摩制造业价格的变化对第二产业的价格波及程度最大,其次是第三产业,第一产业。见第五章。在上述分析的基础上,第六章得出三个结论,汽摩制造业是主导产业;汽摩制造业属于瓶颈产业;汽摩制造业发展的速度偏低。