随着我国高速公路的飞速发展,公路养护维修逐渐受到了人们的重视。我国道路建设的具体发展环境及客观形势对公路的养护维修技术提出了严峻的现实要求,需要积极开展养护维修新技术的开发与应用。高聚物注浆技术是20世纪70年代发展起来的道路等基础设施快速维修新技术,作为一种新型道路养护维修技术,其材料的物理力学特征对于维修方案的设计具有重要指导意义,而国内对高聚物材料性能的研究尚属空白。因此,本文针对以上现状,基于试验展开高聚物材料及混合物的物理和力学特性的研究,为公路养护高聚物注浆维修技术提供理论依据和参考。论文主要研究内容和结论如下:(1)为了分析评价高聚物的环保性能,对高聚物材料进行了浸水试验,通过化学方法对浸泡水进行了水质分析试验,试验结果表明:聚氨酯高聚物材料在长期被水侵蚀的情况下,符合自然界所要求的环保标准和卫生规范,不会对自然界造成污染和伤害。(2)针对不同密度的高聚物材料,对其进行抗折试验来研究高聚物材料的抗折性能,试验表明:随着高聚物材料密度的增加,最大弯曲力和抗折强度也随之增加。(3)通过高聚物混凝土和聚物纯浆体的无侧限抗压强度试验,研究了高聚物材料密度与弹性模型之间的关系,结果表明:对于高聚物混凝土,在粗集料质量相近的情况下,浆液密度较大者高聚物混凝土材料整体的弹性模量高;对于高聚物纯浆体,材料无侧限抗压强度试验所得到的强度值与密度相近的高聚物混凝土的无侧限抗压强度值相比低的多,而弹性模量则高的多。(4)通过高聚物混凝土的劈裂抗拉试验,得出抗拉强度与密度及模量的拟合关系,并对材料的应力应变关系进行分析,分析结果表明:在石子质量差别不是很大的情况下,随着浆液密度的增加,劈裂抗拉强度随之增加。(5)针对高聚物注浆技术的工程实例,评价高聚物注浆技术维修效果。结果表明:与传统的维修方法相比,高聚物注浆技术具有快速、耐久、经济、环保等特点,具有显著的经济社会效益和广阔的推广应用前景。