城市化使得城间客运结构与需求特征发生着质的变化,即从城间客运特征向城市群内客运特征转换,出行范围扩大,数量增加,需求结构升级,一天内的持续时间长,呈现出明显的与城市交通相似的通勤特征,具有比较明显的早高峰和晚高峰特征。面对城乡一体化进程、城际轨道交通的构筑,公路客运正面临着前所未有的挑战。城际轨道交通主要采用直达方式连接临近的中小城市,解决中短途的大宗客运需求,这要求公路的客运组织方式适时做出科学、有效的调整,通过改变目前城际公路客运存在的干线竞争度高低不均、普通线路覆盖率不高、城际客运与城市客运衔接不畅、服务水平不尽人意,经营有欠规范等问题,应对来自城际轨道系统的竞争。本文通过调查,归纳影响人们选择出行方式的因素,并对其影响程度进行了分析;以各因素为评价指标,建立了层次结构模型,比较了城际轨道交通与公路客运竞争力的强弱;阐述了基于出行便利性的分析方法,采用基于时间价值的类比分析法预测了公路客运的市场份额;以广州-深圳间城际旅客为调查对象,运用多种方法进行比较评价,建立了竞争力模型,计算出各自的优势服务区域及三条客运班线的市场份额;进而提出公路客运的应对策略。