汽车的NVH是表征汽车品质的重要指标之一,也是区分汽车档次的重要标志之一。随着用户对汽车舒适性的要求越来越高,提高汽车NVH性能是国内汽车企业提高其市场竞争力及其产品升级的重要方向之一。因此,汽车NVH特性研究具有重要的意义。车内噪声是影响车辆驾驶舒适性的一个内容,如何改善车辆内部声学环境,降低车内噪声水平,提高车辆乘座舒适性已成为汽车界研究的热点。本文以SUV乘用车为研究对象,使用有限元法和边界元法分析该SUV汽车车身结构的动态性能及车内噪声响应特性,主要研究内容包括:车身结构模态分析:针对本文所研究的SUV汽车,建立车身结构有限元模型并进行自由模态分析,了解该SUV汽车车身结构各主要组件的动态特性;通过白车身模态实验与仿真分析结果对比,验证了模型的正确性。车内声学分析:根据车身结构有限元模型建立了该SUV汽车声腔边界元模型并进行自由声学模态分析,对比分析了有/无座椅两种声腔模型的声学特性;建立了车身结构有限元、声腔边界元耦合模型,基于模态频率响应分析方法,分别在前后悬架位置施加单位白噪声激励,分析车内噪声参考点的噪声响应特性。结构优化:将声腔边界元进行板块划分,进行板块贡献量分析,分别计算车身结构前后悬架位置在单位白噪声激励下,声腔边界各个板块对车内噪声贡献量-频率分布特性。结合车身结构模态分析结果、单位白噪声激励车内噪声响应特性结果以及板块贡献量分析结果,针对噪声响应声压峰值,综合地提出局部结构件改进、板厚参数优化以及粘贴阻尼片等优化措施,并对优化后的车身结构进行噪声仿真验证。结果表明:优化后结构有效地降低了后排乘员位置的噪声响应,该SUV汽车车内噪声响应分布特性更为合理。