“一带一路”倡议的提出,凸显了开行中欧班列的重大意义,也激发了国内各地筹建和培育本地始发的中欧班列线路的热情。班列市场上不断涌现新的参与者,使得竞争日趋激烈。各地班列经营者在面临线路多而货源少的情况下,纷纷采取降低价格、提高服务等措施来增强自身对发货人的吸引力,以期实现常态化高频稳定开行。考虑到各班列公司提供的班列服务差异较小,价格竞争是其主要手段,运用博弈论分析班列公司间的价格竞争行为及其均衡结果,为班列公司的管理决策提供参考。本文通过阅读文献、浏览新闻以及现场调研等方式了解中欧班列的总体发展概况及典型班列的基本情况,分析其竞争表现及供求特征。考虑到班列服务的空间差异,选择以经典的Hotelling价格竞争模型为基础,在发货人效用、班列公司成本、收入函数方面加以拓展,使模型更符合中欧班列实际情境。根据非合作均衡解的性质及定理,求解Nash均衡下的班列公司的均衡价格、市场份额及收益,并就关键参数进行灵敏度分析,得到相关关系。最后选择中欧班列市场上的典型代表,中欧班列(重庆)与中欧班列(成都),通过现场调研和网上公开信息搜索,确定相关参数取值,借助Matlab软件进行计算,验证了模型分析得到的结论,并结合研究发现给出了针对班列公司的发展建议。研究发现,不存在网络外部性时,班列公司若想独占市场,需比竞争者定价更低,而存在网络外部性时,网络外部性较高的班列公司比竞争者定价更高,仍可能独占市场。网络外部性的存在会加剧班列公司间的竞争,促使企业在市场培育期纷纷降低价格来吸引发货人,以扩大市场基础,引发正向反馈。同时当地政府补贴是班列公司采取低价策略的强有力支持,由此出现了依托补贴的价格战现象。此外,班列公司均衡定价与末端运输费率同向变动,末端运输费率增加时,班列公司可适当提价来获取更高收益,反之则应降价来避免市场份额下降。研究认为,存在网络外部性的市场上,领先进入且拥有突出的比较优势对于企业的生存和发展具有重要影响。这是因为,对于具备比较优势且网络外部性较强的班列公司而言,其市场份额及收益随自身及竞争者的网络外部性的增强而增加,而其竞争者的市场份额及收益随自身及竞争者的网络外部性的增强而下降。发展建议方面,班列公司经营中可运用灵活定价与组建横向联盟策略来增加其收益。除此之外,具备比较优势的班列公司可进一步增强网络外部性,以强化其优势地位。