在我国高速公路交通领域快速发展背景下,桥梁和车辆的数量逐渐攀升。在路桥不平整度的影响下,引起了车辆在桥上的垂直振动,影响驾驶的安全性和舒适性,放大了对桥梁的局部冲击,加速桥梁的局部损伤。据不完全统计,桥面板在跳车作用下产生的动载荷高达静载荷的数倍。在以往研究中,建立的车桥耦合系统不能反映出车辆与桥面耦合、起跳冲击、与桥面分离、下落冲击和再耦合的完整跳车过程。针对桥上跳车在车桥耦合动力学研究中的重要性,本文主要的研究内容和结论如下:(1)回顾总结了国内外车桥耦合研究的现状和发展,对现行的主要研究成果、方法和方向进行了总结,阐明了桥上跳车在车桥耦合动力学中的重要性,以及对车辆行驶安全和桥梁动力响应分析的意义。(2)对求解动力系统的多种数值方法进行了详细的论述和推导,基于MATLAB软件分别编制了求解程序。对经典的四阶Runge-Kutta法进行了算法改进,本文称为“Improved-RK”算法。并验证了Improved-RK算法在求解精度、稳定性和效率上整体性能较优。(3)在MATLAB中建立二系悬挂车辆的数值模型(密贴和非密贴),通过ADAMS软件证明了本文建立的二系悬挂非密贴模型是准确可靠的。基于建立的车辆数值模型,编制了车桥耦合分析程序CBWD。(4)分析对比了不同跳车高度、不同跳车位置和不同行车速度对桥梁动力响应的影响,开展了加速度的频谱分析,对影响桥梁振动特性的卓越频率和外界因素进行了总结。