当今世界面临的环境问题日益突出，促使人们越发关注经济与环境协调可持续问题。同时随着市场竞争的激烈发展，企业已经意识到单纯靠自己单打独斗的时代已经过去，企业的竞争实力更多的依赖于其所处供应链的整体效率高低。在这样的背景下，研究供应链环境成本内部化问题成为学术界的关注热点。　　供应链环境成本内部化的推广需要政府、企业和公众的共同努力。文章考虑在政府的财政支持下，鼓励供应链企业进行环境成本内部化，并由此实现供应链整体“绿化”，最终实现经济的可持续发展。由此文章立足于以制造商为主导的二级供应链，运用经济学中博弈论的分析方法，构建了基于环境成本内部化供应链定价策略模型并运用净现值模型给出了供应链环境成本内部化的合理政府补贴值。　　本文首先分析了供应链环境成本内部化要素，从环境成本内部化后的定价目标、原则两方面进行深入分析。其次，分析了影响供应链环境成本内部化定价因素，从内外因素综合考虑。最后采用了有利于企业独立管理和实现供应链成本优化的供应链成本分类方法，并将环境成本内部化的增量成本作为进行定价的依据。　　本文分为三种情况进行供应链环境成本内部化定价模型的讨论以寻求一种有效地协调分配环境成本内部化后增量收入和成本的目的。首先讨论了在非合作情况下以制造商和供应商各自环境绩效增量最大化为目标建立分散式供应链时环境成本内部化后产品的价格策略;然后讨论了在合作情况下，以整体供应链系统环境绩效最优为目标，供应商和制造商在环境成本内部化后环保产品的价格策略;最后为了满足整体环境绩效最优，同时个体的环境效益得到改善为目标，创新地引入一个增量利润分配因子并根据双方讨价还价能力最终构建最优定价策略模型。　　最后文章通过新能源汽车的案例分析对理论阶段的研究成果进行了验证，并根据我国新能源汽车供应链的发展现状提出提高新能源汽车绿色供应链的环境成本绩效的政策建议。说明在政府、企业和公众的共同努力下，供应链环境成本内部化定价策略能够合理分配供应链增量利润，是激励企业进行环保投入，实现企业、政府、公众多赢的有效途径。