高架车站作为一种新的客车站型式在我国的城市轨道交通建设中得到应用。空间框架结构型式属于桥建结合方案,因为适用于用地范围大,车站体量大的地段,可以做成双层甚至多层结构,便于开发利用,同时,上下客车站的旅客能直接在站内换乘交通工具,这种在空间上垂直的交通型式大大提高了人流疏通的效率,已经被各大主要城市客车站所接受。但是该结构的动力稳定性较差,活载比重大,因此有必要研究当站台层的活载变化时,整个结构的动力响应变化情况。本文以郑州东站为研究背景,介绍了高速列车和高架客车站,以及列车荷载的研究现状,提出了对空间框架结构型式进行研究的必要性。通过建立车桥耦合模型计算了本次动力分析所需要的列车荷载。应用有限元软件ANSYS对郑州东站建立三维有限元模型,通过六种工况改变站台层总的质量,得出当站台层的质量发生改变时,整个结构动力响应是有变化的：对于直接承受激励的轨道,整个站台层总的质量的变化,对他的动力响应影响较小,而对于邻近的轨道和站台板则影响较大,仅因站台层上是否停有客车,加速度的改变就超过4%,对于候车室,加速度的影响较小,但是速度的影响是比较大的。本文的工作对于空间框架结构式的高架车站研究和设计具有参考意义。