水陆多栖起降飞行器是各国争相研究的热点,气垫式起落系统是实现水陆多栖起降的起落系统之一,它可适应各种复杂的起降地形,极大的拓展了固定翼飞机的起降环境。使用气垫式起落系统着陆时,气垫体受到冲击产生压缩变形,气垫体内压力增大,气体通过排气口向外排气卸压以消耗能量,直至着陆过程结束。论文以某型地效飞行器为背景,对气垫式起落系统进行了概念设计及气垫体系统的初步设计。在方案设计的基础上,本文基于非线性有限元理论和LS-DYNA仿真平台,建立了气垫式起落系统落震有限元模型以及全机着陆有限元模型,分别进行了气垫式起落系统落震仿真分析和全机着陆仿真分析,通过仿真结果分析气垫式起落系统应力水平,得到质心位移变化曲线、速度变化曲线和加速度变化曲线,综合评估气垫体的体积变化、囊压变化和整个气垫式起落系统的缓冲性能。由仿真结果可知,气垫式起落系统在着陆过程中,没有发生反弹,地效飞行器的最大冲击过载为2.87g,小于允许最大过载3g,气垫式起落系统缓冲性能满足要求。地效飞行器机身最底部未触地,气垫式起落系统缓冲行程满足要求,气垫体形状满足要求。目前国内外对气垫式起落系统的研究尚处于探索阶段,利用现代有限元方法对气垫式起落系统进行缓冲性能仿真分析尚处于空白。本文研究将为气垫式起落系统方案设计提供一种方法,对气垫式起落系统缓冲性能仿真分析工作具有一定的参考意义。