随着经济社会的发展,我国中西部欠发达地区固定资产投资迅速增加,云南省作为我国交通发展的“谷底”,正在迎来一轮高速公路建设热潮。云南省东北部受独特的云贵高原气候影响,山涧风、多雨、团雾等气象灾害频发,严重影响公路运营安全。本文依托云贵高原西南部滇东北地区首条通车的高速公路——普宣高速公路建设项目,在2013年云南省交通运输厅重大科技攻关项目《特定高原气候与复杂道路条件藕荷作用下高速公路行车安全保障技术研究》资助下,以普宣高速公路雾天限速管理为研究对象,从雾区高速公路安全行车控速指标、高速公路雾的监测识别及预警发布技术等方面开展雾对高速公路行车的影响及对策研究。论文在充分借鉴国内外相关研究基础上,分析常用的停车视距限速模型的适用范围,提出停车视距限速模型只适用于一级服务水平。我国高速公路要求设计服务水平不低于三级;我国公安部交管局的相关规定,高速公路在能见度小于50m的情况下应暂停服务。因此研究着眼于能见度不小于50m情况下三级及以上服务水平的高速公路雾天限速指标研究。首先以雾天能见度、动视力、路表摩擦系数与停车视距的动态关系为基础,根据停车视距限速模型提出一级服务水平情况下高速公路雾区限速指标;以车速离散性为评价指标,基于普宣高速世纪交通资料建模,通过仿真手段比较不同限速指标的有效性,提出二、三级服务水平条件下普宣高速公路雾区限速指标。通过调查普宣高速沿线雾的分布,将路段按雾害程度划分为普通区段和雾区路段,并根据区段划分,结合普宣高速交安设计、机电设计的不足,提出雾区路段交安设施优化设计若干建议。研究成果帮助建立多雾路段气象信息监控系统和低能见度条件下交通诱导系统,实现多雾路段警情信息和诱导措施的联动发布。