供应链是围绕核心重要企业,通过对物流、资金流和信息流的控制,从原料采购开始,生产加工形成中间产品和最终商品,并利用销售渠道把产品送到消费者手中的集供应商、制造商、销售商和用户于一体的功能网链。从初端供应商到终端用户,它不仅是连接二者的物流链、资金链和信息链,并且是一条增值链,原料通过供应链加工、包装、运输而产生增值,从而给供应链上的相关企业带来收益。汽车产业作为我国经济发展的重要支柱,对经济的拉动作用十分显著,是我国供应链金融发展较为成熟的产业之一。平安银行通过“预付款融资”模式开展汽车供应链金融业务,本文通过详细分析平安银行汽车供应链金融业务现状,总结了三大风险:第一,库存车辆的被盗、损毁风险;第二,操作风险;第三,经销商准入风险。而经销商准入风险评价存在两大漏洞:第一,评估指标不全面。银行仅从经销商基本情况、经营情况和财务报表来分析是否符合准入标准,忽略了汽车供应链的整体关联性,经销商作为汽车供应链的重要一环,融资风险除了与自己的经营情况、还与上游核心生产厂商的信用息息相关,同时容易受整个宏观经济政策的影响。第二,缺乏专门的风险评估量化体系。银行考察经销商准入的指标有定性和定量指标,定性指标判断有较强的主观性,容易导致决策结果不客观、不准确。平安银行目前还缺乏将定性和定量指标相结合来综合评价经销商准入风险的体系。针对平安银行汽车供应链金融业务存在的风险,本文逐一提出了风险防范措施。基于经销商准入风险评价存在的两点不足,结合汽车供应链的特征,综合考虑供应链核心生产厂商、经销商自身经营情况、供应链稳定性等多方面因素,依据风险评价指标的科学性、全面性、层次性和可操作性构建原则,构建了平安银行汽车供应链金融经销商风险评价指标体系,并通过层次分析法(AHP)确定各指标的权重,结合专家评分,建立经销商最终风险得分模型,并通过案例分析验证了所建立的风险评估量化体系的科学性和有效性,最后提出了完善平安银行汽车供应链金融风险管理的建议。