当今我国持续增长的汽车消费、日益紧缺的能源供应和严峻的环境保护压力,正成为我国大规模进入“汽车社会”的门槛。世界欧、美、日等发达国家已研发出经济、环保、节能、耐用的先进柴油发动机,从而使柴油车在以上国家,特别是欧洲得到大量推广,并取得显著的经济和社会效益。我国社会各界对于柴油技术的认识和政策定位尚不清晰,使得柴油车和柴油技术在我国推广遇到障碍。在此背景下,中国汽车技术研究中心受国家发展和改革委员会的委托开展柴油车排气后处理装置评价方法的研究和制定工作。该项目与美国西南研究院共同合作完成。本课题的研究以此为契机,结合我国国情探讨研究某些柴油车排气后处理技术装置的评价方法,而且深入研究关键性的性能指标。论文首先分析了柴油车有害排放物的生成机理以及对人体和环境的影响,指出NOx和PM的排放是柴油车排放控制的重点与难点;分析研究了当今世界上一些主要的柴油车排气后处理技术装置的工作条件和机理及适用范围,并总结出适合我国国情的三大排气后处理系统DOC、DPF、SCR的试验评价方法;介绍了柴油车排气后处理装置评价试验室基础建设和试验台架、设备安装调试的情况;论文的主体研究并提出了氧化催化转化器和柴油颗粒过滤器的评价方法,对氧化型催化转化器的主要性能进行了验证;对柴油颗粒过滤器的过滤、压降、再生进行了试验研究、分析了其中的影响因素。最后,本文总结研究出一套评价柴油车排气后处理装置的方法和规程,为今后国内柴油车排气后处理装置的评价提供规范和依据。