道路减速带作为一种强化型道路交通安全设施,对于减缓车辆的行驶速度、提高行车安全、遏制交通事故的发生发挥了重要的作用,但减速带如果使用不当,将会使车辆产生很大的振动和冲击力,严重影响到车辆的动态性能。因此,研究分析车辆通过减速带时的车辆冲击特性具有重要的理论意义和工程实用价值。本文以重型载货汽车为研究对象,应用多体动力学仿真分析软件3IMPACK建立了该重型载货汽车的整车虚拟样机模型；采用遗传算法,建立了路面二阶有理函数功率谱密度参数识别的优化计算模型,获得了路面二阶有理函数功率谱密度参数的最优值,在此基础上,基于谐波叠加法原理构筑二阶有理函数功率谱密度的随机路面模型；基于三角网格法将道路减速带与三维随机路面同构,建立了整车行驶动力学仿真平台,对重型载货汽车通过道路减速带时的冲击特性进行了仿真分析与研究。采用正交试验设计的方法进行仿真试验,利用极差分析和方差分析方法对仿真结果进行分析,综合比较影响车辆冲击特性的各因素之间的关系,并找出了其中的显著因素。研究结果可为道路减速带的设计及重型载货汽车的设计提供参考依据。