近几年来,随着社会经济的发展,地铁、地下商业街等地下深基坑工程迅速发展起来。而对于上述等深基坑工程而言,为了使其安全顺利地、高效地完成,就必须进行降水来来避免基坑流砂、管涌现象的发生而使基坑造成坍塌等破坏。因此基坑降水也越来越被设计者和施工者所重视。潜水含水层的渗透系数和影响半径,又是基坑降水设计中的两个重要的水文地质参数,其数值的准确程度反过来又会直接影响基坑降水设计的可靠度。因此研究如何准确获得潜水含水层的渗透系数K和影响半径R成为了关键要素。对于目前生产实践而言,多是根据稳定流抽水试验公式来确定潜水含水层渗透系数和影响半径。但是,这种抽水试验一般需要大量的勘探及试验工作为其提供数据支撑,这就大大限制了获得参数的条件。本文通过对哈尔滨地铁3号线第Ⅴ标段为例,通过水文地质勘察、水文地质钻探、抽水试验及地下水动态观测等工作查明3号线Ⅴ标段及一定区域内的水文地质条件,确定地下水的类型及补给、径流、排泄特征;地下水的动态变化特征及规律;通过抽水试验确定含水层的水文地质参数,为地铁工程的设计、工程施工提供水文地质参数;确定松花江水与地下水的补给关系,为地铁工程建设提供科学依据。通过对抽水试验数据的整理、分析,得到如下的结论:(1)在抽水试验中,Zk01—Zk06号孔为完整井试验孔,从求水文地质参数角度,计算的渗透系数值相对可靠,Zk07—Zk09为潜水非完整井试验孔采用经验公式计算水文地质参数,计算的参数数值与实际相符。(2)通过地形地貌及地下水水位与松花江水位对比,确定地下水流向基本垂直于松花江走向和二者之间的补给关系。在水力坡度时2‰,地下水的渗透速度v=0.0493 m/d,地下水的实际平均流速u=0.197m/d。松花江水位地域工程所在地地下水位,将对其进行补给,需进行抗浮稳定措施。(3)地下水对哈尔滨地铁工程钢筋混凝土结构有微腐蚀性,需采取抗腐蚀措施。