XA综合管廊项目智慧工地协同应用影响因素研究

来源 :北京交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gengjie_1986
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近年来,城市地下综合管廊建设规模不断扩大,在项目施工过程中,工程安全、工期、成本、质量等各个方面管理难度加大,传统的劳动密集型建造模式已经不再符合时代发展需求,迫切需要探索科学先进的管理手段来促进项目建造与管理的创新与发展。本文以XA综合管廊项目为研究对象,该项目在施工过程中存在环境复杂、工序转换多、工期紧张等特点,同时项目质量、安全、文明施工等要求严格,给项目管理造成了巨大压力。因此,项目建设了智慧工地系统,运用多种信息化的手段进行协同管理,从而提升了项目的管理效率。首先,本文介绍了XA综合管廊项目智慧工地系统的建设背景和意义,概括了国外和国内建设和研究的现状,提出了智慧工地协同应用相关理论和方法。其次,通过实地考察和对管理人员的咨询,分析出项目智慧工地协同应用现存的诸多问题。并通过文献综述、专家访谈等方法,最终确定了影响项目智慧工地协同应用的20项因素。再者,基于模糊ISM-MICMAC方法剖析了影响因素之间的内在联系,对影响因素进行了因果分析、层级结构分析、驱动力和依赖度分析,剖析出了阻碍项目智慧工地协同应用的深层次原因因素。最后,结合影响因素分析结果,提出合理规划协同应用目标、完善协同标准和体系、加强人才培养、提高数据协同水平的四项针对性对策建议,提出了结论和展望,为智慧工地协同应用问题解决提供思路。图12幅,表10个,参考文献72篇。
其他文献
由于铁路信号系统的复杂性,信号设备会受到诸多因素影响发生故障,其中电磁干扰是重要的因素之一。随着一些功率较大的车载设备朝向集成化的方向发展,车上设备间的距离越来越紧凑,设备信号线和电源线越来越多,系统中的电磁环境越来越复杂。在复杂电磁环境中,不同形式、种类的骚扰源通过不同的耦合途径严重影响了设备正常运行。在机车和动车组上,车载信号设备的电源主要由车载蓄电池组和二次电源设备供给,由于电源母线上并联了
随着我国交通现代化建设的逐步推进,城市轨道交通网络逐渐密集,新建隧道下穿既有结构工程越来越多。由于地域性差别,我国各城市的地层条件、既有结构工程、新建隧道施工工法等因素各有差异,在穿越施工中既有结构响应体现了不同特性。地铁下穿工程中地层和结构具有复杂的动态相互作用,既有结构响应规律主要受到结构刚度和新旧结构之间夹层土特性等因素的影响。基于刚度分析方法,研究地铁下穿既有结构的施工影响对城市穿越工程的
近年来,我国轨道交通不断发展,传统建设方法已经不能满足现代化城市发展的需要。因此国内外学者开展了相关研究,提出了“先隧后站”扩挖地铁车站技术,即先挖隧道,待隧道全线贯通后,再通过对既有隧道扩挖的方式进行车站的建造,该方法可以有效解决车站与区间隧道施工工期的矛盾,提高盾构利用率,缩短工期,节约成本。该施工技术在非冻土地区已有相关研究和一定成果,然而我国大部分寒冷冻土地区已经开始地铁隧道的建设,却鲜有
近年来,随着我国轨道交通建设事业快速发展,新建地铁隧道侧穿既有高铁桥梁的案例日益增多。地铁隧道大多采用矿山法或盾构法施工。这两种形式的地铁隧道不论是在施工特点方面、控制措施方面,还是在施工及运营阶段对高铁桥梁造成的影响方面均存在差异,然而现有研究缺乏对于此类差异的分析。因此,依托某矿山法和盾构法地铁隧道侧穿某高铁桥梁工程,采用数值模拟与现场实测相结合的手段。首先以ANSYS有限元软件建立仿真模型,
目的探讨子宫肌瘤手术患者实施改良型悬吊式经脐单孔腹腔镜治疗的应用价值,为未来该类疾病手术方案的制定提供参考依据。方法回顾性分析2018年1月—2019年12月杭州市萧山区第二人民医院完成子宫肌瘤手术治疗的240例患者的临床资料,依据不同手术方法将入选者分为改良组(150例)和传统组(90例),传统组患者接受传统腹腔镜手术治疗,改良组患者接受改良型悬吊式经脐单孔腹腔镜手术治疗。分别记录并比较两组患者
我国经历着世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程,政府对城镇化的质量要求日益提升,市政管网工程全部入廊乃发展所趋,城市综合管廊的规划、建设规模将与日俱增。但当下综合管廊的主流施工方法,或在建设期间对城市地面“开膛破肚”,或不能长距离施工、不能超浅埋施工,不具普遍性。故城市综合管廊的建设亟需一种兼具通用性、高质量、高效益、经济性、绿色环保的现代化施工方法。本文依托国家重点研发计划项目“城市地下空间
数据加密是保障数据安全的重要手段。随着大数据的发展及加密场景的增多,仅以软件运行的加密方式难以满足加密性能的需求;而使用Verilog/VHDL方式实现的FPGA/ASIC加密系统又存在灵活性较差、维护升级困难等问题。针对上述问题,设计并实现了一种基于异构可重构计算的AES算法加密系统,包含了AES算法ECB、CBC、CTR三种主流模式,每种模式实现了128 bit、192 bit、256 bit
我国目前是全球城市轨道交通运营里程最长、现存城市轨道交通车站最多的国家。由于车站是轨道交通正常运营过程中的重要枢纽部分,地铁车站站内的声环境严重影响着候车旅客和地铁车站工作办公人员的舒适和安全。因此,有必要对站内的噪声进行识别和分离,研究车站站内噪声中各类声源噪声的组成和声贡献。本文依托国家重点研发计划“轨道交通车站噪声及电磁辐射传播机理与控制技术研究”(2017YFB1201104-02)课题,
21世纪以来,随着我国经济的蓬勃发展,结构高度不断增加,超高层结构受外部地震荷载的威胁也随之增大。超高层结构应对外部地震荷载的方式主要有2种,第一种为依靠自身刚度抗震,第二种为引入减震技术以柔克刚。当粘滞阻尼器广泛应用于建筑结构领域,采用粘滞阻尼器的粘滞型消能伸臂桁架得到了业界关注并应用于超高层结构中。如今,粘滞型消能伸臂桁架体系的应用仍处于起步状态,对其优化设计的研究不够透彻,故在设计时仍依赖于
高级加密标准AES(Advanced Encryption Standard)算法由于其安全性高的优势而应用广泛,再结合FPGA的优势可实现加密速度快,开发周期短且可通用性强的AES加密算法。多轮加密的每一轮采用复用的方式以节省资源,且通过状态机控制加密过程。最后结合FPGA综合仿真,资源消耗为9643,最高工作频率为126.34MHz。
期刊