随着国家交通事业的发展,斜拉桥在大跨度桥梁中得到了越来越多的应用。在工程实际应用中,大跨度斜拉桥斜拉索的长度大、柔性、低阻尼的特点导致了其对风作用十分敏感,极易发生剧烈的风致振动,斜拉索涡激振动一般发生在较低风速下,幅值虽然不大,但是发生的频率高,产生视觉不安全感,也可能导致拉索锚固端疲劳破坏,影响斜拉桥的安全和正常使用。因此,超长斜拉索的风致振动必须得到有效的抑制。本文是基于某大跨三塔斜拉桥的加劲索现场实测,获得现场实桥的风场以及加劲索的风致振动响应,对大跨三塔斜拉桥加劲索的多模态涡激振动特性及机理进行研究,并尝试对加劲索的多模态涡激振动进行振动控制,本文的主要内容包括:(1)采用现场实测的方法对国内某大跨三塔斜拉桥的加劲索的多模态涡激振动进行研究,分析现场加劲索的多模态涡激振动的特性,研究加劲索振动特性与来流风特征之间的相关性。(2)推导了拉索自由振动方程和拉索-阻尼器系统振动方程,用ANSYS有限元建模分析加劲索的动力特性,得到加劲索的模态频率和振型。(3)建立加劲索-阻尼器系统的有限元模型,采用通用优化设计曲线来指导阻尼器阻尼值的优化设计,通过对阻尼系数和阻尼器的安装位置进行优化,来提高加劲索的高阶模态的模态阻尼比,以实现加劲索的多模态高阶涡激振动控制。本文通过对三塔斜拉桥的加劲索现场实测,以及进行相关的数据分析,发现加劲索在低风速下会发生多模态的高阶涡激振动,进而通过建立加劲索-阻尼器系统,进行有限元模拟分析,以实现加劲索的多模态高阶涡激振动控制。为该三塔斜拉桥的加劲索健康监测和检修提供重要的参考。