随着道路建设的日益发展，电缆复合沥青加热路面得到了较多学者的关注，并对加热路面的融雪效率进行了非常深入的研究。然而，层间埋设发热电缆对道路层间稳定性具有不可忽视的影响。所以本文针对电缆复合沥青加热路面特殊结构的层间稳定性及其疲劳性能展开研究，主要包括以下几点:　　(1)通过一系列电缆复合沥青混合料试件的直接剪切试验和拉拔试验，对层间埋设不同发热电缆试件的剪切强度和粘结强度进行了比较分析，并研究碾压次数对剪切强度和粘结强度的影响。　　(2)建立三维沥青混合料拉拔有限元模型，分析了准静态下加载曲线、质量缩放、拉拔速率等三个参数对计算速率和计算精度的影响，并根据有限元结果对拉拔破坏过程进行重新划分。　　(3)建立了二维电缆复合沥青混合料试件直剪有限元模型，分析剪切破坏机理，以及电缆埋设间距和电缆直径对层间剪切强度的影响，并提出改良的摩尔库伦模型预测布设电缆的沥青混合料试件的剪切强度。　　(4)通过层间剪切疲劳试验，比较不同电缆复合沥青混合料试件在不同应力比条件下的疲劳寿命，并对疲劳寿命曲线进行分析，提出基于剪切模量的三阶段线性损伤模型和两阶段非线性损伤模型。　　研究结果表明:在剪切强度，粘结强度以及剪切疲劳寿命方面，三种不同电缆复合沥青混合料试件的大小顺序完全一致:碳纤维发热线复合沥青混合料试件＞镍铬合金电缆复合沥青混合料试件＞土工格栅电缆复合沥青混合料试件。而在抵抗变形方面，镍铬合金电缆复合沥青混合料试件是最弱的。