不同程度负重对膝骨关节炎患者动态膝外翻及下肢稳定性影响的研究

来源 :成都体育学院 | 被引量 : 1次 | 上传用户:Robert_1967
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
膝关节骨性关节炎(KOA)是一种常见的老年退行性、变形性、致残性关节病。动态膝外翻和膝关节稳定性下降是其产生疼痛和功能障碍的主要原因。负重活动在日常生活中较为常见,但其对KOA患者动态膝外翻角度及下肢稳定性的影响尚不明确。研究目的:探讨健康人及KOA患者在下蹲过程中,不同程度负重对其膝关节动态膝外翻角度和下肢稳定性的影响。以期为KOA的康复提供理论依据,为改善KOA患者日常生活质量提供指导性建议。研究方法:分别招募KOA患者19名为实验组,15名健康老年人为对照组。所有受试者分别在负重0%BW、负重5%BW和负重15%BW下进行动态膝外翻角度测试和Y-test测试。收集三种不同负重状态下动态膝外翻角度和Y-test测试综合得分,并分析讨论。研究结果:(1)动态膝外翻角度:对照组在负重0%BW状态下,动态膝外翻角度最小;负重5%BW状态下,动态膝外翻角度相比负重0%BW状态改变不明显;负重15%BW状态下,动态膝外翻角度增大但与负重0%BW状态比没有显著性差异(p>0.05)。实验组在负重5%BW状态下,实验组动态膝外翻角度减小,与负重0%BW状态相比有显著性差异(p<0.05);负重15%BW状态下,实验组动态膝外翻角度增大,相对负重0%BW状态下有显著性差异(p<0.05)。实验组在负重0%BW、负重5%BW及负重15%BW均与同等负荷状态下对照组相比,有显著性差异(p<0.05)。(2)Y-test测试综合得分:实验组在负重5%BW状态下平均综合得分最高(78.5±6.5),与负重0%BW状态下得分有显著性差异(p<0.05);实验组在负重15%BW状态下平均综合得分最低(66.9±7.2),与负重0%BW状态下得分有显著性差异(p<0.05);在Y-test测试中,实验组在负重0%BW状态下得分低于对照组该状态下的得分,且有显著性差异(p<0.05);实验组在负重5%BW状态下得分最高(93.9±5.0),与负重0%BW状态下得分相比有显著性差异(p<0.05),且低于对照组负重5%BW的状态,有显著性差异(p<0.05);实验组在负重15%BW状态下得分最低(83.5±5.1),与负重0%BW状态下得分相比有显著性差异,期望低于对照组负重15%BW状态下得分,有显著性差异(p<0.05)。研究结论:1、单腿下蹲过程中,健康组动态膝外翻角度随负重量的增加而增大,负重量对动态膝外翻程度无明显影响。随着负重量增加,健康组的下肢稳定性由强变弱。2、单腿下蹲过程中,KOA患者动态膝外翻角度大于健康人,下肢稳定性比健康人差。3、单腿下蹲过程中,负重对KOA患者动态膝外翻角度有明显影响,负重负荷变大(0%,5%,15%),KOA患者动态膝外翻角度先减小后增大。4、适当负重会增加KOA患者下肢稳定性,超负荷负重会使其下肢稳定性减弱。
其他文献
随着灯光技术的不断发展,高色温光源的使用越来越频繁,本文主要论述高色温光源的特点、技术优势,实例分析高色温光源在各类演播室环境下的应用,并且展望其发展方向。
海洋对气候的调节主要通过海洋温盐结构的变化、海水的流动以及海洋与大气的交换来实现。海水的温盐场不仅是研究海面水汽和热量交换的重要物理参数,也是海洋环流、水团、海
盾构隧道管片接缝漏水并导致管片外土体侵蚀、甚至发生漏水漏砂,是富水砂层中盾构隧道安全的主要风险。设计了一种模拟管片在不同张开量下土体流失状态的试验设备,对福建标准
在我国行政组织法精细化程度严重不足和行政体制改革亟待深化的大背景下,“三清单”建设其实被赋予了我国行政组织体系优化的制度功能.通过X市Y区权力清单建设的法治实践个案
检测水中声源目标和测定水体参数是声呐系统的主要任务,被广泛应用于军事和民用领域中,如对敌方水雷,蛙人和鱼群的侦测,或为勘探矿藏而对海洋、海底物理特性的测定,因此准确
介绍了一种由于结构限制必须使用分层抽芯,并且存在需要从侧抽部分再抽芯的一种模具结构。根据这些结构限制,设计了一种基于二次开模的双层抽芯结构,并对模具上使用的插销式
在经济增长与区域经济发展中,产业结构调整与城市化始终是一个中心话题。事实上,产业结构的调整与城市化的发展并不是两道毫无关系的平行轨迹:在产业结构调整过程中,城市化推
是同一民族、同一国家,同等级人才薪金的巨大差距不应该存在。
期刊
目的总结使用自动化智能药柜的经验,提高药品使用与管理效率。方法应用自动化智能药柜对病房药品进行管理,制定药品使用流程,确定药品基数,加强护士培训,建立信息反馈机制和
<正> 英国(Nigel Gee and Associates)设计公司在瑞士北欧亚 SA 集装箱航运公司支持下开发了所谓30-30-30计划。该计划是研制一种装载13 000t 的高速集装箱船,其服务速度30kn