曲轴是发动机的重要零部件之一,它将发动机活塞的往复运动转变为发动机曲轴的旋转运动。在曲轴的机加工这一环节中,连杆轴颈的加工是一个难点,这是因为连杆颈的轴线相对于主轴颈的轴线是偏心的。目前国内曲轴生产主要依靠普通机床和专用机床,生产效率和自动化程度较低。曲轴加工主要依靠的是昂贵的进口设备,曲轴的成本也因此大为提高。针对目前这一问题,设计了一种新的曲轴连杆颈加工车床,即曲轴复合车床。曲轴复合车床加工连杆颈时仍以主轴颈中心线为回转中心,一次装夹可完成所有轴颈的粗加工。曲轴是一种精度要求较高的零件,因此要求复合车床有较高的加工精度。本文以复合车削工况下的曲轴连杆颈相位精度为研究对象,对车削中曲轴连杆颈的精度进行了较为深入的研究。本文的研究内容如下：1,简要介绍曲轴复合车削工艺的原理,分析了在复合车削时影响切削力的因素,根据工艺参数及经验公式计算切削力的大小。并且还介绍了曲轴在复合车削时的受力特点,计算出了造成曲轴扭转变形的扭矩的在切削过程中变化规律；2,论证通过误差补偿来提高加工精度的必要性,并指出误差补偿是以明确误差变化规律为前提的。从两个方面探讨了加工误差来源,即复合车床的工艺系统误差和来自曲轴工件的误差。并且详细分析了曲轴在存在相对相位角误差时,带来的连杆颈相位误差。最终确定了影响连杆颈相位误差的主要因素,即装夹曲轴时相对相位角误差和曲轴在切削力作用下的变形；3,提出曲轴在复合车削中的研究模型,在此模型的框架下,分析了切削力的变化规律,利用有限元软件计算了曲轴的刚度系数,通过受力和刚度计算出曲轴的变形,尔后提出了曲轴连杆颈相位误差的变化规律和存在扭转变形时的曲轴连杆颈圆度误差变化规律;4,论证实验研究对曲轴复合车床走向应用的必要性。根据曲轴在加工中扭转变形的特点及曲轴复合车削试验台的结构特点设计出了一套能够动态测量曲轴在加工过程中连杆颈相位变形的系统。论文研究内容对车用曲轴的制造具有实用价值,具有广泛的应用前景。