孟中印缅经济走廊(以下简称BCIM)是“一带一路”建设提出的六大经济走廊之一,也是其发展的重要组成部分,近年来,逐渐成为学者研究有关区域间国际贸易的热点问题。2013年,中印双方提出共同建设孟中印缅经济走廊的倡议,以此来改善中印两大伙伴关系,密切经济贸易往来,提升国际地位。到了2015年,孟中印缅经济走廊被提出作为“一带一路”战略的重要补充,从而被提升到了国家战略层面,孟中印缅经济走廊的建设得到了国家的大力支持,以及政策鼓励,将进入一个全新的发展时期。孟中印缅经济走廊是我国提出的六大经济走廊之一,是中国“一带一路”国家战略的重要组成部分。推进孟中印缅经济走廊建设的发展,既有利于促进“一带一路”国家战略的实施推进,又有利于提升孟中印缅四国的国际竞争力,对四国的全球化发展起到了至关重要作用。在世界经济全球化发展进程中,国家间越来越关注贸易自由化以及减少贸易障碍的问题。而基础设施的建设与贸易成本的多少密切相关,因此基础设施以及其与贸易的关系就成为了各个国家关注的热点问题。另外,实现基础设施建设的互联互通是一带一路战略的重点问题,通过高效的基础设施水平来推动国家间生产要素的流动,降低贸易成本、运输成本等,形成区域间有效合作。本文首先对于孟中印缅四个国家的对外贸易状况进行分析,然后分析了孟中印缅国家之间相互贸易状况,分析显示四个国家中贸易量从高到低排序依次为中国、印度、孟加拉国、缅甸。然后,本文对孟中印缅四个国家的基础设施水平进行分析,包括交通基础设施、通信基础设施和能源基础设施。分析显示四个国家基础设施水平从高到低依次排序为:中国、印度、孟加拉国、缅甸。贸易量水平的排序与基础设施水平排序一致,为研究基础设施水平与贸易量之间的关系,本文接着进行了实证分析。本文采用2007年-2016年10年的数据,运用EViews8.0软件,采用最小二乘法,引用扩张的引力模型,对孟中印缅基础设施对贸易的影响进行回归分析,由于部分国家某些年限数据的缺失,以及样本国数量少等因素,本文选取了包括孟中印缅在内的与孟中印缅贸易往来最多的25个国家进行分析,首先对基础设施对于贸易量的影响进行总体分析,接着分别对体现基础设施的三个一级指标:交通基础设施、通信基础设施、物流水平分别对贸易量的影响进行了回归分析,结果证明不同的基础设施对于贸易量的影响不同,且交通基础设施影响力最大。