随着近几年来,高铁建设的高速发展,人们对列车行驶速度、舒适性的要求也有了很大提高。故而,大跨度梁桥的工程质量、成桥线形及施工安全一定要严格的进行控制。但是由于地震的频繁发生,造成了越来越多桥梁道路的严重损害。故而,梁桥结构的抗震设计和地震反应分析研究都具有重要的实际意义。本文以宝兰客专南河川渭河特大桥为工程实例,对施工监控的内容和线形影响因素进行了简要叙述。同时,运用反应谱法以及时程分析法对本桥进行了地震反应分析。本文主要内容和结论如下:1.本文通过通过Midas/Civil软件对实际工程宝兰客运专线南河川渭河大跨度连续梁桥的进行仿真分析,简要叙述了施工监控的内容,同时为实际桥梁结构的施工监控中的线形和应力的监控奠定了理论基础。并运用理论线形位移、梁体主节点应力与实际线形位移、测量的应力进行对比分析,从而提供合适、准确的梁体施工立模标高,使得桥梁的线形位移和梁体应力误差都在规范规定范围内,保证了桥梁的顺利合龙。2.通过对混凝土的容重、混凝土的弹性模量、张拉预应力控制力、主梁合龙顺序四个线形影响因素的分析得出,混凝土的容重和弹性模量越大,成桥后期变形位移越小,实际施工质量更加容易分析和控制,而且选择正确合龙方式、恰当张拉钢束的预应力对于降低施工线形控制的难度是非常重要的。3.本文通过本桥自振特性分析、反应谱分析和时程分析可知,考虑桩-土结构相互作用力使得梁桥结构柔性变大、结构位移变大、结构内力变化也较大。所以,无论在进行梁桥结构抗震设计还是地震反应分析时,桩-土结构的相互作用是不容许忽略的。4.当考虑桩-土结构作用力时,相对于不考虑其作用时,制定墩的内力都是减少的、位移值是增加的。同时,在水平地震力作用下,制定墩的内力和位移地震反应比其它的桥墩地震反应要大。因此,加强桥梁制动墩及其支座处的抗震设计极为重要。