发动机工作时，零件工作表面的强烈摩擦，使发动机的输出功率无法达到正常值，零件间的磨损更严重，以至于破坏零件的结构，致其磨损，甚至造成发动机无法正常运转。发动机润滑系统的主要作用就是减少零部件之间的摩擦、磨损现象，此外，发动机PM排放的形成与其机油消耗存在着较大的联系。润滑系统的研究设计对于发动机具有重大影响。　　由于发动机的结构复杂，无法通过实验直接测量到润滑系统中的某些部位的润滑参数（如曲轴油道压力、泄油量等），因此使用流体分析软件进行仿真研究润滑油道情况。本文以CBR600汽油发动机的润滑系统为研究对象，对润滑油道内的机油流动特性进行了三维仿真研究。使用 CATIA软件建立了润滑油在发动机润滑系统内流动域的几何模型，润滑系统几何模型包括附件托架体内的辅助油道、机油散热器、机油滤清器、曲轴箱体内主油道以及各润滑部位的简化油道等。使用 Fluent软件对润滑油路在各工况下的润滑油压力进行仿真研究。结果表明：随着发动机转速的增加，机油的压力损失也在增大，机油从滤清器出口到各润滑点处的压力损失最大值为为0.32MPa，同类型出口处的流速不均匀度最大为8.99％。在同种工况下，主油道中，主轴承润滑油道内压降最大。在气缸盖的油道中：前端主油道压降最高，泄油量也是最大的。