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近年来,随着我国经济的快速发展,资源与环境的矛盾日益突显。对于交通行业,沥青路面在建设阶段产生的高能耗、高排放烟尘和有害气体给环境造成重大污染问题已被国内外研究者广泛关注。但我国在沥青路面能耗与排放方面主要以定性分析为主,缺乏定性分析、量化分析相统一的评价体系,无法明确节能减排效果。为此,建立沥青混合料碳排放评价体系并进行综合量化分析是当前节能减排领域研究的关键。本文通过对沥青路面的发展状况,进行沥青混合料碳排放情况的调查分析,确定产生碳排放的主要工序,建立沥青混合料碳排放计算模型,确定影响沥青混合料能耗排放的关键环节,对比分析节能减排新技术使用各阶段对能源消耗和气体排放降低的程度,建立了沥青混合料碳排放评价体系并进行综合量化分析。同时在降低能源消耗与排放量化分析的基础上,根据拌和碾压温度、RAP的掺量以及是否添加再生剂等参数对温拌再生技术的节能减排效果进行室内试验研究。取得主要成果如下:(1)根据计算模型分析的实际工程能耗和排放量,确定影响能耗的关键环节是拌和楼拌和环节,影响碳排放量的关键环节是集料加热环节;(2)根据不同类型沥青混合料在生产阶段,路面施工阶段的能耗排放进行对比分析,结果如下:①厂拌热再生沥青路面总体能耗比普通沥青路面节约能耗比为18.9%;②就地热再生沥青路面比AC-13沥青路面节能比例为38.70%;③温拌技术中使用普通沥青比热拌沥青混料总能耗减少23.5%,使用改性沥青可减少29.2%,节能效果显著;④采用温拌再生技术可以大幅度提高节能减排效果。随着RAP掺量的增加,需要的新集料减少,集料加热消耗的能耗和排放均呈减小趋势。(3)根据选取污染物排放、能源消耗、公路建设管理以及节能减排新技术应用四个一级评价指标及其包含的二级评价指标。基于层次分析法的模糊评价理论建立了沥青混合料节能减排综合评价方法,该方法在实际工程中得到应用;(4)针对沥青混合料温拌再生技术,完成了节能减排评价。同时,通过大量室内试验,在保证温拌再生混合料路用性能的前提下,提出以节能减排为目标的配合比方案和各参数控制范围。