空中客车公司A320中国总装线路户天津后,需要对其开展相关配套工程建设。由于空客A320中国总装线配套工程建设场地地基土含水量较高,沉降大,再加上空客A320中国总装线运输车辆均为运输大件的车辆。因此,为了更好的完成配套工程建设,在空客A320中国总装线配套工程的设计施工过程中大胆创新,首次将土壤固化剂应用于天津滨海新区的公路路基处理、道路路基基层上,以提高土壤地基的承载力。尽管在国内已经有土壤固化剂成功使用的事例,但是由于土壤固化剂受不同地区土壤性质的影响,需要针对空客A320飞机的总装线配套工程场地土壤进行室内试验,为空客A320飞机总装线配套工程的建设提供试验基础。本文通过对无侧限抗压强度、CBR承载比、回弹模量等室内试验,在总结使用土壤固化剂后土壤的抗压强度和灰土含水量、灰土石灰水泥的配比、压实度等的关系后,为空客A320总装线配套工程提出公路建设路基处理现场施工的建议,确定了空客A320配套工程公路建设的路基处理施工方案和保证施工质量的控制指标:空客现场土添加4%石灰和路邦固化剂的无机稳定土做路床处理时,当压实度大于90.0%,其抗压强度可达到0.80MPa;空客现场土添加2%水泥、3%石灰和路邦固化剂做底基层无机稳定土时,压实度达到95.5%以上则无侧限抗压强度可满足1.5MPa的要求;空客现场土添加3%水泥、3%石灰和路邦固化剂做公路基层无机稳定土时,无侧限抗压强度若要达到2.5MPa,压实度必须控制在97.6%以上。本次试验研究总结出的无侧限抗压强度与压实度的关系曲线,可以为道路施工中的质量控制提供参考。