起落架收放机构是飞机的关键部件之一，其工作性能直接影响到飞机起飞、着陆以及地面运动的安全。飞机的各工作部件中，起落架收放机构发生故障而导致飞机发生事故的概率最高。因此，飞机起落架收放机构的研究具有重大意义。本文以某型飞机前起落架为对象，设计其收放机构，对其进行运动学以及动力学分析，并分析解决其舱门开度问题，为分析起落架收放机构及舱门开度问题提供有意义的参考。本文针对某型飞机设计其前起落架收放机构并根据设计要求建立其CATIA数字样机模型。在此基础上对所设计的起落架收放机构进行运动学分析并建立运动学方程，将虚拟样机模型在CATIA的DMU模块中进行运动学仿真分析，检查机构运动的干涉碰撞情况并得到关键构件之间的运动关系，为该起落架收放机构的运动性能分析奠定了技术基础。针对该型飞机的前起落架收放机构进行动力学分析并建立动力学方程，建立该起落架收放机构ADAMS虚拟样机并对其进行动力学仿真分析，得到关键构件的载荷情况，为起落架进一步结构、强度设计及优化提供了依据。进行了该起落架收放机构的动力学分析和其ADAMS模型的动力学仿真分析，得到起落架收放运动中的动态力学性能，为起落架结构强度分析打下基础。针对飞机高速飞行的情况下气动载荷引起的起落架舱门开度问题建立其ADAMS刚柔耦合模型并进行仿真分析，找出了导致起落架舱门开度的主要因素，并给出解决舱门开度问题的方案。