准确地公路洪灾孕灾环境、危险性和风险性分区是公路洪灾管理的基础工作。为了对四川省公路洪灾进行合理评价,根据公路洪灾模糊性等特点,构建了科学的评价模型将四川省公路洪灾的孕灾环境、危险性和风险性逐层进行研究。研究内容包括:(1)对四川省公路洪灾进行现场考察和资料搜集、分析,根据公路洪灾破坏形态和致灾机理,将公路洪灾类型划分为路基缺口、路基冲失、路基沉陷、桥涵水毁、混凝土路面板悬空、淤埋道路和毁损道路桥涵7大类,均是在强降雨为诱因条件下形成的山洪泥石流和诱发的坡面泥石流、覆盖层滑坡、崩塌落石等次生地质灾害对公路造成破坏的产物。(2)为合理地对公路洪灾风险性进行划分,根据四川省公路洪灾特征和自然因素,将四川省分为阿坝、甘孜、凉山、川西南及川东北盆周山丘陵地区和四川盆地6个大区,有针对性的确定各区评价指标权重系数,并以区县为单位进行评价。(3)根据公路洪灾资料,初选公路洪灾评价指标,基于主成分因子分析法,结合孕灾环境、致灾因子、承灾体因子和灾情因子4个方面对指标进行遴选。根据评价模型、专家意见及相关文献,将指标分为极高、高、中和低四个危险等级,确定阈值后构成公路洪灾评价指标分级标准。将遴选的指标获取信息后按标准进行分级赋值,并运用层次分析法确定其权重系数。(4)根据公路洪灾的多影响因素、随机性和模糊性等特征,结合模糊概率理论,根据专家意见选择合适的隶属函数,建立模糊概率综合评价模型对四川省公路洪灾的孕灾环境和危险性进行评价分级,在此基础上根据风险评估模型对风险性进行评估。(5)遴选出地貌条件、地质条件、植被覆盖度、年均降雨量、暴雨强度、潜在公路洪灾里程6个指标对四川省公路洪灾的孕灾环境进行评价,极度易发区、高易发区、中易发区和低易发区分别占全川面积的7.78%、39.98%、52.22%和0.03%;将孕灾环境评价结果结合路网密度、路面拔河高度、等级公路比率3个承灾体指标评价其危险性,极度危险区、高危险区和中危险区分别占全川面积的3.22%、67.51%、29.28%,没有低危险区。(6)在危险性评价结果的基础上,结合GDP总值、公路造价和人口密度3个易损性指标对其风险性进行评估,极度风险区、高风险区、中风险区和低风险区分别占全川面积的0.45%、29.48%、34.16%和35.90%。极度风险区和高风险区主要集中分布区四川盆地经济圈和部分攀西经济圈区县;低风险区主要分布在川西甘孜及阿坝地区;中风险区较为分散,但主要是分布于盆周山丘陵及青藏高原向盆地过度地带。上述研究的评价方法具有一定的合理性和可靠性,评价分区结果与近三年的公路洪灾统计分布结果较为吻合,进而说明评价结果有一定的科学性和参考价值,可作为该区公路管理部门防治公路洪灾的理论参考依据。