随着国内外高速动车组设计研发技术的发展,投入使用的高速动车组列车的运营速度越来越高,但这也对高速动车组疲劳强度的评估提出了更高的要求。高速动车组转向架构架作为走行部的重要的基础组成部分,具有承载和传递各种作用力及载荷的重要作用。由于转向架构架长期承受着来自于各部位传递的交变载荷,损伤在应力集中明显的部位容易累积,当其超过临界值时就容易导致构架疲劳损坏,萌生裂纹,进而影响车辆整体运行的安全性,因此对转向架构架进行载荷特征分析研究十分重要。本文以国内某型时速350公里“复兴号”高速动车组转向架构架为研究对象,通过线路实测试验以及多体动力学仿真两种方法对该高速动车的转向架构架所受载荷特征进行了分析,并计算了该型转向架在结构强度评定中所需的浮沉系数以及侧滚系数。这些研究主要包括以下内容:(1)介绍了时速350公里“复兴号”高速动车组转向架构架的主要结构参数,并对该转向架构架在实际运营过程当中所受的载荷进行了载荷系划分。介绍了线路实测载荷数据采集的线路条件、采集原理及方法以及所采集数据的处理流程与方法。(2)按照不同的载荷系划分,研究了转向架构架各类载荷的时域特征、频域特征以及两种载荷统计特征。通过编制幅值载荷谱的方法,详细研究了不同速度级、空重载、动拖车以及直曲线的运行工况对高速动车组转向架构架各类载荷的影响情况。(3)运用SIMPACK仿真软件建立刚柔耦合模型,利用武广线轨道激励谱仿真计算了该转向架构架在相应线路上以350km/h行驶时的载荷时间历程数据,分析了直线和曲线工况下的载荷特征以及载荷统计特征并与实测载荷进行了对比。使用线路实测垂向载荷数据以及仿真实验获得的垂向载荷数据计算获得了高速动车组转向架构架的浮沉系数和侧滚系数,并计算获得了其等效载荷系数。本文以线路实测载荷与仿真实验为基础进行了转向架构架载荷研究,有助于今后转向架构架疲劳损伤深入研究的开展,相关载荷系数的计算对今后国内制定相应评定标准具有一定的参考价值。图105幅,表10个,参考文献59篇。