利润质量作为评价企业盈利能力高低、预测企业生存能力强弱、判断企业价值大小的重要指标,一直受到理论界和实务界的高度关注。在2011-2014年间,长航油运净利润依次为-74933.34 万元、-123834.79 万元、-591863.98 万元和-41057.09 万元。于 2014年6月5日,由于连续4年亏损触及退市条款,公司被上交所终止上市,成为轰动一时的“央企退市第一股”。但此后长航油运经过破产重整后盈利能力显著增强,于2015-2017年间长航油运经营活动产生的现金流量净额分别为11.28亿元、13.01亿元和8.13亿元。最终于2019年1月8号在上交所重新上市,长航油运又成为了“重返上市第一股”。长航油运利润质量的变动吸引着许多投资者的眼球,因此有必要对长航油运的利润质量进行评价和判断。本文主要以钱爱民、张新民(2008)的利润结构质量评价体系为基础,以利润结构与收支来源的变化分析、利润结构与现金流量结构匹配性分析和利润结构与资产结构匹配性分析为主,并融入了长航油运与同行业对比分析,从而构建了长航油运利润结构质量评价体系。通过对长航油运利润质量的评价,探讨了长航油运利润质量的变动情况和原因分析,并指出了长航油运利润质量的提升空间。从管理者的角度给出了今后进一步提高长航油运利润质量的对策和建议,希望能增强投资者的信心。最后,得出了本文的研究结论、指出了本文研究中存在的不足和今后研究的方向。本文主要得出以下结论:第一,长航油运破产重整后利润质量明显高于破产重整前,重返A股市场实至名归。第二,长航油运固定资产减值损失严重,资产减值损失会计科目对其利润质量的影响较大。第三,长航油运的利润质量在资产结构的优化、财务费用的控制和利润结构的改善等方面仍有进一步的提升空间。长航油运应积极的采取对应的措施,通过优化资产结构、降低财务费用和改善利润结构等方面进一步提高它的利润质量。