由于航空业高固定成本和较低边际成本,以及其产品(服务)的易逝性特点,使得航空公司不得不更深层次的挖掘其短期内有限资源的更合理化利用。由于预测自身不可避免的固疾和近些年超售负面效应越来越明显,舱位进行柔性分配的思想越来越受到重视。本论文主要就目前航空公司面临能力分配过程中预测不准确带来的机会损失问题引入的容量柔性控制机制—可召回机制及其相关的机票定价问题进行了探讨和研究,该理论也是当前收益管理理论研究的一个热点问题。本文主要的研究工作为：在归纳总结收益管理现有研究成果的基础上,提出了当前航空公司在管理过程中遇到的新问题,并简要介绍了可召回机制这种柔性控制机制的产生和原理；并就可召回机制在我国民航业市场实施的可行性问题进行了分析,主要是通过经济角度,消费者的心理角度以及可召回机制实施的软硬件环境方面进行了分析,证明了我国民航业是具备实施这种柔性控制机制的市场条件的；引入减值成本来衡量可召回机制所带来的风险成本；利用多等级差别定价理论,并假定召回补偿是采用召回前补偿的方式,分别建立了可召回机制下确定型线性需求和加性随机型需求的收益优化及定价模型；而后又采用非线性规划搜索算法分别求解,最后运用Matlab软件对其进行了算例验证和分析。本论文的研究除了立足国内航空市场的特点以及变化趋势外,对问题的解决方法也注重于正确和简便,所涉及的解决方法具有较强的应用价值。另外,从研究结论来看,可召回票的设置和相应的补偿费用及其在可召回机制下的机票产品定价的研究具有极大的经济与社会价值。