由于地貌变化多样、地质条件复杂、生态环境脆弱、经济水平落后,我国西部地区的高速公路建设具有显著特点,其建设在环境评价和经济分析上要求更高。因此,依托贵州至瓮安高速公路项目进行环境评价和经济分析,探索西部高速公路建设工程项目在复杂地理环境下的环境评价方法体系以及高额投资下经济评价、财务分析和收费标准等,对实现我国高速公路可持续健康发展具有重要的现实意义。本论文首先阐述了贵州至瓮安高速公路项目的建设条件和建设方案,介绍了贵瓮高速公路沿线的自然和社会环境,并对沿线地区的经济进行了预测。然后,本文明确了环境评价中社会环境、生态环境、自然环境可持续四大类型,确定了环境评价指标的构建原则,建立了环境评价指标体系,完善了指标权重的确定方法,并依托贵瓮高速公路进行环境分析,结果显示,贵瓮高速公路的建设对沿线环境影响的评价等级为“一般”,表示该高速公路的建设对环境的影响程度为中等。其次,本文通过计算贵瓮高速公路的建设期和运营期费用及效益,得到贵瓮高速公路的国民经济评价中净现值为502404万元,效益费用比为1.575,高于1。内部收益率为13.34%,投资回收年限为14.7年,评价结果说明在评价期内项目总收益大于总费用,本项目从国民经济上是可行的。再次,本文分析了贵瓮高速公路收费标准的调整问题,阐述了高速公路收费标准的确定因素,并对贵瓮高速公路的交通量进行预测,依照预测的交通量结果及贵州省高速公路收费的相关规定,确定贵瓮高速公路收费标准,并计算了不同收费标准增长率和调整年限的组合,计算结果表明,贵瓮高速公路采用3%的年增长率和10年的收费标准调整年限是比较适宜的。最后,本文通过对贵瓮高速公路财务进行融资前后分析,依托项目采用30年营运期,在25%的资本金和75%的国内贷款融资方案下,贵瓮高速公路无论税前、税后资本金都具有一定的盈利能力,通过项目清偿能力分析,依托项目到营运期的19.80年(税后)可还清所有贷款。本论文基于对贵瓮高速公路环境和经济两方面的分析,得到了贵瓮高速公路的环境评价体系、收费标准确定和调整以及经济评价和财务分析等方法成果,对完善高速公路环境评价指标和方法以及西部高速收费标准和财务经济分析具有一定参考借鉴。