本课题针对某型号挖掘机，基于边界元和有限元理论，围绕组成驾驶室所有构件对驾驶室内结构噪声的影响关系展开一系列研究。通过CAE仿真和试验的手段识别出驾驶室内主要噪声源并指出驾驶室结构在初步设计阶段中存在的不足，对薄弱结构进行优化改进，主要涉及的研究方法为声学有限元法和声学边界元法。文中建立该型号挖掘机驾驶室结构有限元模型，在此基础上，生成驾驶室声腔有限元模型和耦合声腔边界元模型，通过模态分析技术初步了解驾驶室的固有结构特性和声学特性，指出结构中薄弱模态的主要影响构件和声模态中的有利模态，为驾驶室的结构设计和声学设计提供依据。运用模态法提取驾驶室结构的振动响应作为声辐射计算和噪声控制分析的初始值，找出驾驶室受外载荷时各频率下结构振动较大的板件。对关注点声压进行路试工况测试，计算关注场点的耦合声压，找到峰值声压对应的关注频率，对比计算结果和测试结果，一定程度上验证了模型的准确性。针对峰值声压噪声频率，计算面板贡献量和模态贡献量，找到主要正负贡献板块和主要贡献模态。综合上述试验和仿真结果，基于相关理论，指出驾驶室壁板振动是引起车内噪声的重要因素，对二者关系进行了总结。同时，通过形貌优化重新设计了结构薄弱的板件，并对优化后的结构板件及驾驶室整体结构进行模态分析和场点耦合声压计算，效果良好。