当下正是我国高速铁路快速发展的时期，到目前为止，我国高速铁路运营投入总里程已达11028公里，在建高速铁路规模1.2万公里，其中营业总里程是世界总量的一半。高速铁路以其运量大、速度快、能耗低等技术优势，正给我国社会经济带来重大影响。本文先是系统的梳理了目前国内外高速铁路社会经济影响研究现状，并简要介绍了社会经济影响评价与后评价的关系，接着论述了高速铁路建设项目社会经济影响评价的基本理论及其特点。在此基础上再具体分析了高速铁路建设项目带来的社会经济效益，建立了高速铁路社会经济影响评价指标体系并确定了以定性分析和定量分析相结合的方式评价高速铁路建设项目社会经济影响。在实证分析部分，本文以京津城际高速铁路给天津市带来的社会经济影响为例进行分析，对社会影响部分采用定性评价的方法，对经济影响部分先是用投入产出法计算出京津城际高速铁路建设期间总共给天津市带来了37.4亿元的投入效益，接着建立了区域交通与经济增长互动性系统动力学模型，再利用Vensim进行仿真，模拟了“无”京津城际高速铁路情况下天津市2005-2013年的GDP值，与“有”京津城际高速铁路下天津GDP值做对比，两者差值就是京津城际高速铁路运营期的社会经济效益。依据模拟结果，仅开通当年，京津城际高速铁路即为天津市带来了275.83亿元的经济效益。基于以上分析，本文得出京津城际高速铁路为天津市带来了良好的社会经济效益，因此，本文研究方法为客运专线的规划及进一步研究高速铁路的社会经济影响提供了参考依据及新的视角。