超薄磨耗层是一种铺装厚度为15-25mm的热拌沥青混凝土路面表层。具有防滑、排水、降噪等功能。近年来,常用于高速公路沥青路面病害修复及预防性养护工程。因此,对超薄磨耗层沥青混合料的路用性能进行实验研究,不管从改善路面使用能力和提高路面使用寿命来讲都具有十分重要意义。本文对超薄磨耗层的原材料选择与检测、混合料级配设计、最佳沥青用量确定、路用性能及试验段路用效果作了系统的研究。　　 本文的超薄磨耗层沥青混合料设计以级配选择和油石比确定为核心,初选3-4组级配,根据是否需要排水选择级配,结合沥青膜厚度可初步选定油石比,依据析漏与飞散试验结果可选定最佳油石比。本文最终确定的最佳油石比为5.0％。2.36mm筛孔通过率对超薄磨耗层空隙率指标影响比较敏感,依据孔隙率指标,推荐超薄磨耗层级配2.36mm筛孔通过率在25-27％之间。马歇尔残留稳定度试验、冻融劈裂试验结果显示,超薄磨耗层混合料水稳定性良好。不同级配超薄磨耗层沥青混合料的动稳定度有明显差别。细集料增加有助于提高超薄磨耗层混合料的抗裂性性能,矿粉用量的增加,使超薄磨耗层混合料小梁试件的极限拉应变增大,低温性能提高。铺筑超薄磨耗层后,摩擦系数比施工前路面增大约20％,渗水系数在2500-2900 ml／min之间,为透水结构,能起到排水、降噪、减少水雾的行车效果。超薄磨耗层施工后,路面弯沉值下降17％,结构承载力提高,且弯沉值比施工前变得均匀。设计、施工良好的超薄磨耗层对轻微车辙及局部外观病害具有良好的修复效果。