以旋翼为主要振源的直升机全机振动，是一个特殊的问题，同时也是一个很重要的问题。直升机机身的振动降低乘坐品质，恶化机组人员的工作环境，而且长期的振动影响直升机相关零部件的工作寿命。据统计，直升机60%的部件破损全部或者局部来自以旋翼为主要振源的振动；同时，直升机振动造成的后果还包括高昂的维护费用（是同级固定翼飞机的两倍）。所以直升机研制过程中对机身振动的分析以及减振方法的研究是非常必要的。本文以某型超轻型直升机为例，首先分析了直升机旋翼动态载荷以及旋翼载荷的抽象简化和分解，确定了直升机振动仿真分析的边界条件；其次使用UG、HyperWorks等软件，建立了直升机机身简化模型和主减速器模型，确定了主减速器和机身之间的支撑模型；第三，分析了机身系统的传递函数和不同飞行模式下的机身振动响应，比较了机身系统在不同的飞行模式下的振动量大小和不同部位振动量的大小，确定了主减速器支撑系统固有频率和机身振动之间的关系；最后，对主减速器支撑系统进行灵敏度分析，确定影响主减速器支撑系统固有频率的主要因素，在此基础上对支撑系统进行动态优化分析，得到优化后的支撑系统结构尺寸，对改进后有限元模型再次进行振动仿真分析，并对优化前后结果进行比较。分析结果表明，支撑系统结构优化不仅使得机身振动水平在一定程度上得以降低，而且没有影响机身质量性能，本文对支撑系统结构优化的过程对相关设计具有应用参考价值。