混凝土是现代最常见的工程建筑材料之一,广泛运用于工业以及民用建筑当中。随着我国经济的增长和技术的发展,各类建设工程的规模越来越大型化,大型桥梁如雨后春笋般不断涌现,大体积混凝土的裂缝问题已经成为大型桥梁建设所面临的难题之一。大流动性混凝土和商品混凝土在目前建筑施工中使用频繁,但是其开裂现象比较普遍,加上现在生产的水泥比过去有更高的放热速度,这使得大体积的混凝土的温度裂缝问题越发突出,已成为必须考虑的问题。本文结合九江长江公路大桥的施工,分析其温度监控资料,与软件计算结果进行比较找寻其中的一些规律。通过采用双掺技术、控制浇筑温度、布置冷却水管、分层浇筑、实时监控等措施,有效地避免了混凝土裂缝的出现。本文主要内容有：第一,讨论大体积混凝土水化热分析的意义及国内外的研究概况,分析目前仍存在的问题；第二,介绍了分析该问题所用到的水化热分析理论,包括热传导方程、混凝土的热学性能及水泥水化热、边界条件、瞬态温度场有限元计算原理等,并研究选择了合适的参数取值,包括导热系数、比热、绝热温升等；第三,现场实测九江长江公路大桥承台及林长高速公路露水河大桥0#块施工阶段的温度变化曲线；第四,分析实测温度数据,总结混凝土水化热温度一般变化规律,从实践角度研究大体积混凝土水化热问题；第五,利用传热学原理及Midas Civil软件,建立研究对象的三维仿真计算模型。比较分析计算出的理论数据与实测数据,提出合理的大体积混凝土水化热控制原则和措施。