随着我国改革开放,现代化建设的逐步深入,公路建设取得了突飞猛进的发展。半刚性基层以其良好的板体性、刚度和扩散应力能力,并且具有抗压强度高、抗疲劳强度高等优势,成为了我国公路建设中主要的沥青路面基层形式。随着半刚性基层路面的广泛应用,其所存在的问题也日益凸显出来,由于半刚性基层的收缩开裂及由此引起沥青路面的反射性裂缝普遍存在,同时路面水可以通过裂缝进入路面基层及其他结构层,并且很难及时排出,致使路面在投入使用后的短期内出现各种病害。另外,半刚性基层由于自身特性,在修补方面也有一定的困难。为了解决这些问题,有学者提出在沥青面层下铺设级配碎石柔性基层,用以减少路面的反射裂缝。但是级配碎石柔性基层强度较低,易变性,抗疲劳能力较低,所以并不能成为解决沥青路面反射裂缝的有效方式。通过对半刚性基层损害形式以及对柔性基层优缺点进行分析,本文提出了介于半刚性基层和柔性基层之间的半柔性基层材料,即低水泥剂量稳定级配碎石基层材料。为了研究低水泥剂量稳定级配碎石基层材料的路用性能,本文针对材料的强度和刚度、抗缩裂性能、水稳定性能设置了大量的室内试验,并且对试验数据进行了系统的整理、分析与评价。在材料的强度和刚度方面,具体设置了七天无侧限抗压强度试验、回弹模量试验、CBR试验、劈裂强度试验；在材料的抗缩裂性能方面,具体设置了干缩试验、温缩试验；在材料的水稳定性能方面,具体设置了渗水试验、冻融试验。通过以上试验,系统的对低水泥稳定级配碎石基层材料的路用性能能进行研究与评价,为该项技术在实际工程中的应用提供了科学依据。为了进一步研究低水泥剂量稳定级配碎石基层材料的路用性能,证明该项技术在减少沥青路面损害方面的优越性,在沈环北线铺筑了2.5KM的试验路,并对试验路路面使用性能实施至少为期1年的检测,检测内容为：路面平整度检测、路面裂缝检测、路表弯沉检测,并对大量的检测数据进行整理分析,用以评价低水泥稳定级配碎石基层材料的路用性能。