随着快速公交系统飞速发展,越来越多的专家学者开始重视对快速公交系统的研究。建立合适的评价指标体系、选取适合的评价方法对其综合评价是当今BRT系统研究的重要课题之一。快速公交系统评价研究不仅能使人们对当前城市快速公交系统运营现状有所了解,也能对运营系统中存在的问题与不足及时反应,同时对即将投入建设运营的快速公交系统有很好的导向作用。在当前的快速公交系统评价研究中,一般建立在常规公共交通评价的基础上,选取相应指标构建评价指标体系,再运用常用评价方法对其综合评价。但快速公交有别于普通公交,有着独特的运营道路空间、车站和枢纽、车辆、线路与乘客服务、票制票价与收费系统和运营保障体系,被称为“路面上的地铁”,因此,本文考虑综合常规公交和城市轨道交通评价体系,基于快速公交系统规划建设的基本要素,构建一套专属快速公交系统的评价体系。从综合水平、基础设施水平、运营服务水平三个方面选取了18个评价指标建立了评价指标体系,以便能够全面准确的表明每个指标得分结果所反映的问题。同时本文也对每个指标的量化提供了定义和方法,由于每个指标的量纲不尽相同,本文提出了采用极差法做指标无量纲化处理的理论与算法。由于现阶段对常规综合评价方法的研究已非常成熟,基本的综合评价方法在有其独特优势的同时也有着一定的局限性。层次分析法是现阶段评价问题中使用次数最多的一种评价方法,其步骤简单明了、操作容易有效,但其使用过程受主观因素影响过大。快速公交系统的评价内容多、涉及面较广,在评价过程中可以借助层次分析法的主要思想,分层分步的进行综合评价。针对层次分析法主观影响大的缺点,本文构建了“基于和积法(Asymptotic Normalization Coefficient)的改进层次分析法”的综合评价方法,尽可能的在初始判断矩阵的构造过程中消除其受主观影响过大的缺点,同时使得判断矩阵的一致性检验和校正过程都更为简洁有效,最终得出的综合评价指数客观公正。最后,本文结合对济南市快速公交运营系统的实地考察,了解到济南市快速公交系统的运营现状,利用以上评价方法对其做出综合评价,并对评价结果进行了分析与说明。