港口作为连通区域间物流、资金流、信息流的重要渠道,逐渐从单一的运输中转站向现代化物流服务中心转变,受益于规模效应、知识溢出、品牌效应等,港口物流产业集群逐步形成,为区域经济构建了新的增长点。2014年9月,国务院印发了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》),指出要提升长江黄金水道功能,优化港口功能布局。《意见》的出台表明完善长江经济带港口功能成为国家层面的重要任务。为利用港口优势区位条件,带动区域经济发展,众多省(市)都积极推行“以港兴城”、“港城共荣”的策略,一方面,港口物流产业集群能促进集群内技术创新,带动前后关联产业发展,吸引劳动力集聚,由此带动区域经济增长;另一方面,区域经济增长扩大贸易规模,促进基础设施的完善,并为港口物流产业集群发展提供必要的要素资源和政策引导。本文首先论述了产业集群与区域经济增长相关理论,并对港口物流产业集群及其与区域经济互动关系做了文献梳理;其次,从港口基础条件与港口物流需求两方面入手,分析长江经济带港口物流产业发展现状,继而运用区位熵和空间基尼系数指标测度长江经济带港口物流产业集群水平;再次,厘清港口物流产业集群与区域经济增长的互动机理,并基于此,构建了联立方程模型,采用三阶段最小二乘法(3SLS)对长江经济带港口物流产业集群与区域经济增长的互动关系进行了实证检验;最后提出了相应的对策建议。研究表明:第一,长江经济带港口物流产业集群水平在地域上存在明显差异性,从省市角度来看,集群水平由东至西大致呈现阶梯递减分布;从城市群角度来看,长三角城市群集群水平最高,但近年呈现下降趋势;与此相对的,长中游、成渝城市群集群水平较低,但保持着上升态势。第二,长江经济带港口物流产业集群与区域经济增长之间存在显著的良性互动关系,其中区域经济增长对于港口物流产业集群的促进作用更加明显。从影响长江经济带港口物流产业集群的因素来看,产业结构、港口基础设施、市场开放度和港口劳动力均能产生正向作用,而交通基础设施可能由于港口竞争力有限对港口物流产业集群起到负效应。从影响区域经济增长的因素来看,资本要素、劳动力规模、城市基础设施、技术要素都具有显著促进作用,而人力资本和政府投入虽然也对区域经济增长产生促进作用,但作用较不显著。