摘要：机车运行安全是轨道交通运输的重要环节,而防滑／防空转控制是机车主动安全的关键技术。虽然目前我国所有的高速客运机车均己安装防滑控制器,但在控制方法应用效果等方面还可进一步改进与完善。本文首先深入研究了当前常用的防滑控制方法,在此基础上提出了基于角加速度控制法和模型观察法的组合校正法,该方法具有较高的可靠性和灵敏性,并通过模糊控制器实现。其次,建立了机车单轴控制模型,利用LabVIEW对模糊控制器进行设计,结合机车模型进行了多工况条件下驱动和制动的防滑/防空转控制仿真,结果显示控制算法能有效的防止机车滑行并能提高机车粘着利用率。以工控机作为客户端、司机控制台作为服务端采用TCP协议以XML格式完成相互通信,并采用RS485以USS通信协议实现工控机对变频器的控制,利用PCI1716L数据采集卡实现电压、电流和速度等参数的实时采集和各种相关开关量的控制,完成了半实物仿真试验台的搭建。最后,对机车防滑/防空转系统分别在低粘着轨道面和较高轨道面中进行测试,测试结果显示：不采用防滑控制时,机车出现宏观滑行现象,且如果粘着系数较小滑行会更为严重；而采用防滑控制时机车滑差率波动较小,无滑行现象。证明本文设计的防滑/防空转系统是有效可行的。