高速铁路作为铁路科学技术的一项重大成就,在铁路发展史上产生了重大的影响。随着世界各国高速铁路的建设和高速列车的研制,行车速度不断提高,导致机车车辆与线路结构之间的动态相互作用日益增强。尤其是在线路的曲线地段,这种动力问题显得更加复杂。在传统的铁路线路设计参数的研究中,没有考虑车-线之间的复杂动力作用,不能准确的反应线路参数与列车运行性能之间的关系。本文在多体动力学的基础上,对高速铁路竖曲线线路及高速动车组各个参数进行详细分析后,建立了竖曲线路段的车-线动力学模型,采用SIMPACK仿真分析软件对高速铁路不同形式和半径的竖曲线路段的车-线动力学模型进行仿真计算。通过对仿真计算的数据进行分析,得到了高速动车组垂向加速度、轮轨垂向力、轮重减载率和脱轨系数随竖曲线半径变化的规律。本文通过仿真分析,总结得出了高速铁路不同形式和半径的竖曲线对车-线系统响应的影响规律。分析了高速动车组经过竖曲线时,垂向加速度、轮轨垂向力、轮重减载率和脱轨系数与竖曲线各参数之间的关系；不同速度条件下,总结推荐了竖曲线半径的最小取值。根据分析结果,给出了相关的建议,为高速铁路动力学选线设计提供一定的理论基础与参考建议。