讨论了斜拉桥结构体系的历史与发展现状，鉴于我国处于两大地震板块之间，指出桥梁抗震研究的重要性。在国内外相关理论研究的基础上，借助通用有限元程序ANSYS建立某长江公路大桥有限元模型，采用反应谱法及时程分析法对该桥进行了动力特性分析和抗震计算，分析了该大跨度桥梁的抗震响应，建立桩-土-结构整体模型并进行了三者相互作用动力时程分析。主要研究内容包括以下几个方面：1、建立主跨926m斜拉桥有限元模型，分析了桥梁结构动力特性。2、在频遇（E1）地震作用下，根据规范反应谱对斜拉桥进行了反应谱分析和线弹性时程分析，对二者计算结果进行了对比。3、利用大质量法研究了行波效应对大跨度斜拉桥结构的地震作用影响。比较分析了一致激励与行波效应对结构地震响应的影响异同。4、在罕遇（E2）地震作用下，对斜拉桥进行了非线性时程分析，利用有限元接触单元分析研究了桩-土-结构模型相互作用下的地震反应，将结果与无桩模型进行了比较，以期对研究桩-土-结构相互作用提供参考。本论文工作重点：利用实体单元较为精确地建立了全桥模型，调查研究了斜拉桥主梁与桥墩的相互作用机制，采用接触单元模拟主梁与桥墩的类摩擦机理：面-面接触，创建实体有限元模型。构造桩-土的实体模型，实现了桩-土的接触分析，为研究桩-土相互作用提供一定的参考。