“行车”与“停车”相伴相生,随着经济快速发展和居民收入的不断提高,私家车保有量和机动车出行需求也日益增长,相关调查显示,在严峻的停车供需矛盾形势下,不同类型停车场不平衡使用的问题也日益突出。所以,论文分析停车费用对方式选择的作用并计算出符合实际情况的停车费,减少私家车使用频率,从而降低中心城区停车需求,进而缓解中心区拥堵状况,达到最终环境保护的目的,对解决停车和拥挤问题具有重要的意义。国内外对停车收费的研究大部分都从经济理论和Logit模型等单方面地进行影响及定价研究。而本文以研究停车费用影响出行方式选择、制定合理的停车费用价格、缓解市区交通压力为目标,以北京市为案例城市,深入探讨停车收费原理和其现状停车问题。在设计出停车收费影响问卷并回收有效问卷447份的基础上,对问卷进行了描述性统计分析,并利用问卷信效度分析的统计学方法检验问卷质量。结合调查数据,利用列联表独立性分析方法进行模型变量的相关性检验和筛选;运用SPSS中二项Logistic回归分析构建出停车收费影响模型,并利用相对风险比(OR)计算方法预测出停车费用影响下私家车出行选择概率值,从而分析出停车费用对出行方式选择的影响。再基于敏感性分析理论,根据月收入、驾龄、出行距离及年龄分类分析停车费用敏感性的变化。最后以北京市为实际案例城市,结合不同工作区域停车收费影响模型的预测数据,拟合出不同区域小汽车转移比例曲线,得到不同区域能够调节私家车向公共交通出行转移所对应的停车收费价格。论文的研究新意在于使用组合问卷内容设计方法及问卷信效度检验的方法增强了模型研究结果的准确性,多维度地分析出不同属性群体对停车费用敏感程度的差异,同时参考构建停车收费影响模型的思路和方法,考虑到居民在不同工作区域产生的私家车出行需求和停车需求,细致探讨出不同工作区域的停车收费定价区间,并从实际收费定价角度出发得到不同区域3种公共交通出行比例所对应的停车收费基价。