栅格翼是一种由众多薄的栅格壁镶嵌在边框内组成的新型弹翼,它具有尺寸小、翼弦短、重量轻、强度质量比高、易折叠等结构特点和铰链力矩小、失速攻角大、升力特性好的气动优势,尤其是在较大攻角和较高马赫数下升力特性好于平板翼,它既可作稳定翼,也可作制导兵器的全动式舵翼,但栅格翼阻力较大,严重妨碍了在航空航天领域的广泛应用。本文针对前缘后掠式栅格翼开展了减阻及减阻机理的数值计算和风洞实验研究。针对不同前缘后掠角的单栅格在亚、跨、超音速下的升阻特性开展了数值计算,结合相关云图,分析了前缘后掠单栅格的流场特性。计算结果表明,前缘后掠能有效缓解高亚音速阶段栅格内气流壅塞现象,并能大大降低栅格翼的波阻,相同马赫数下,后掠角越大,阻力越小；同时,前缘后掠角的不同对栅格升阻比有着较大影响,在整个马赫数范围内,升阻比随后掠角增大而增大。针对前缘后掠栅格翼翼身组合体模型开展了风洞实验研究,获得了超音速下模型的阻力系数、升力系数以及升阻比等气动数据,分析了气动系数随马赫数和攻角的变化规律,实验结果表明,栅格翼前缘后掠能有效减小栅格翼阻力,并且后掠角越大,栅格翼阻力越小,在整个马赫数范围内,升阻比随后掠角增大而增大。以上研究表明,栅格翼前缘后掠能大大降低其阻力、提高升阻比,是一种有效的减阻增升方式。