随着汽车技术的不断进步,采用轮毂式驱动系统的电动车由于具备四个车轮独立可控,便于通过线控技术进行集成控制的特点,逐渐成为未来电动车的发展趋势。与传统汽车相比,续驶里程短是制约电动车发展的主要因素。在车载动力电池容量一定的条件下,研究电动车的能量管理,为解决续驶里程问题提供一种有效途径,具备重要的意义。本文主要针对四轮轮毂电动车进行了能量管理策略的研究,主要工作如下:(1)分析了轮毂电动车的系统结构。根据能量流的方向将整车的电气系统分为电源系统、输配电系统、电驱系统以及用电设备,设计了轮毂电动车能量管理的总策略;(2)研究了用电设备的能量管理策略。首先根据用途将用电设备分为安全性用电设备和舒适性用电设备,然后在分析车辆行驶工况的基础上,设计了一种基于先验知识的剩余里程估计算法,最后,通过设备分类和剩余里程信息,设计了基于权重的用电设备能量管理算法;(3)研究了电驱系统的能量管理策略。在分析驱动系统损耗模型的基础上,设计了一种基于电驱系统损耗最小的功率分配算法。能量管理作为电动车研究中的热点,本文利用ADVISOR、TESIS DYNAware软件建立了轮毂电动车的仿真模型,结合相关知识对轮毂电动车的能量优化问题作了进一步研究,并在最后对算法进行了仿真验证,结果表明,本文设计的能量管理策略能够有效的延长电动车的续驶里程,提高能量的利用率。