随着我国高速铁路的跨越式发展,高速列车无论从数量上,还是从速度上,也都有了长足的发展。然而,高数列车的动力则来自于受电弓和接触网所形成的弓网系统。受电弓与接触网是处在一个动态相互作用之中,形成一种特定形态的振动。受电弓与接触网之间如果接触压力过大,则会加剧造成受电弓和接触网之间相互的磨损,缩短了受电弓和接触网的使用寿命,增加了投入的成本,甚至可能造成安全事故。而受电弓与接触网之间接触压力太小,又会造成受电弓和接触网之间出现不稳定的接触,因而出现受流不稳定,即电能的供应将出现不稳定,影响列车的动力。由此可知,受电弓和接触网之间必须有一个适当的接触压力,才能在减少磨损与保障供能这两个要求之间找到平衡点。国内国外的研究和实践证明,采用主动控制受电弓是解决这一问题行之有效的办法。本文分析了主动控制受电弓目前的研究背景、国内外的发展状况以及目前存在的问题等。在以速度和运行里程为决策条件,以受电弓抬升气压为控制目标的思路下,开展了受电弓主动控制系统的设计和研究,同时,基于C8051F060MCU及主动控制理论研制了一套用于受电弓主动控制的控制系统,最后给出了总体的实现及设计中需要注意的问题和以后可以做出的改进。