随着我国电动汽车产业的飞速发展,住宅小区以及公共停车场对配建电动汽车充电桩的需求日益增加,大批量分散建设的充电桩在充电过程中,可能对配电网带来三相不平衡和谐波两大主要电能质量问题,这不仅影响配电网的安全稳定运行,还会对接入配电网的其他用电设备产生不良影响,甚至造成其他用电设备的损坏,日益剧增的充电桩数量无疑加速了上述问题的发生。因此,有必要针对充电桩接入配电网后产生的三相不平衡和谐波问题展开深入研究。本文对充电桩三相不平衡和谐波问题的危害及产生机理进行了充分讨论,并提出了相关治理措施。本文在国内外三相不平衡和谐波问题的研究基础上,通过比较充电桩用户使用习惯、充电站运行模式和充电站建设位置的差异,分析了充电桩三相不平衡和谐波问题的产生原因,讨论了上述问题在电网损耗、电气设备及线路、继电保护自动装置、供电企业经济效益四个方面的危害。主要研究内容如下:（1）针对三相不平衡问题,本文通过建立充电桩系统等效阻抗模型,重点分析了充电桩三相不平衡机理并开展仿真验证。提出三类电动汽车充电桩三相不平衡的治理办法,分别是采用换相开关型自动调节装置、电容型自动调节装置以及电力电子型三相负载自动调节装置的方案。通过仿真分析和模拟实验,对三种治理办法的有效性进行了验证,分析了三种治理办法的具体适用范围及其优缺点。（2）针对谐波问题,本文重点分析了单台充电桩谐波谐振的产生机理,并以此为基础,扩展分析了多台充电桩和配网级谐波谐振的产生机理。对于多台充电桩并联运行谐振问题,提出了基于有源阻尼法的治理方案,采用电容器并联虚拟电阻的方法,能够有效解决谐波放大现象。对于配网级谐振问题,提出了基于阻性有源滤波器（RAPF）的治理方案,利用阻性有源滤波器对谐波频次的电阻特性,将其并联到配电网线路末端用于谐波治理,并通过模拟实验验证了该方案可有效抑制配电网线路中各节点谐波放大的问题。本文通过对电动汽车充电桩三相不平衡和谐波问题开展研究,最大限度地解决了充电桩大规模接入电网带来的电能质量问题,降低了线路损耗以及其他附加损耗,为电动汽车产业的可持续发展奠定基础,同时也为该问题的治理提供了有效保证,具有一定的应用推广价值。