我国开展高速铁路建设已近20年,《中长期铁路网规划（2016年调整）》确定的“八横八纵”主干网已建成近70%,且将在“十四五”期间加快推进,高铁大发展的时期已经到来。高铁沿线城市纷纷投入兴建高铁新区的热潮中,以期借助高铁促进城市的进一步发展,但部分城市对于高铁在城市规模扩张、功能转型升级等方面存在过高预期,导致许多中小城市的高铁新区在建设过程中问题和矛盾频发。现今国内大部分的研究都偏向大城市及其高铁新区,对中等城市研究较少。高铁站片区是大多数中等城市近期的发展重点,是城市的门户。如何理清高铁站点对城市的影响,处理好高铁新区与旧城的关系;如何准确的对中等城市高铁新区进行功能定位、确定产业发展方向、完善空间布局等问题都值得我们去探讨。本文分析了我国高速铁路快速发展建设的背景,介绍了研究目的及意义,分析了研究对象的选取思路,并通过城市发展水平、高铁站空间位置、高铁新区开发建设情况三个方面的对比分析,最终选取滕州高铁新区作为实证案例。文章对中等城市、高速铁路及高铁新区的概念进行了界定,深入分析了我国高铁的发展概况,在前人研究的基础上进一步划分出了高铁发展的四个阶段,并介绍了《中长期铁路网规划》历次调整的背景及目的。本文对国内外理论研究及先进案例进行了综述,分析了京沪高铁沿线高铁新区的规划特征及建设情况,总结了高铁新区发展的一般规律及出现的问题,提出适合中等城市高铁新区的发展策略,最后通过滕州高铁新区进行验证。本文研究的重点是中等城市高铁新区的发展策略,作者结合中等城市高铁站发展建设中出现的问题以及典型中等城市高铁新区的建设经验,基于圈层理论、TOD理论、可达性理论等,从功能定位、产业发展、空间布局、开发建设等角度出发,提出了适合中等城市高铁新区的发展策略,为今后中等城市高铁新区的发展建设提供借鉴。本文总结了滕州高铁新区“一个引领、一个纲、二十个目”综合规划体系,详细论述了其“全流程+综合”“一项规划跟到底”的规划工作组织形式,并就其在“综合管廊”“海绵城市”方面取得的成绩进行了分析,最后以滕州高铁新区为例验证了中等城市高铁新区发展策略,并通过投入产出测算验证了该策略的可行性。