随着我国高速铁路建设的日益发展,取得不少成果的同时也遇到了一些困难与挑战,高铁翻山越岭就导致修建隧道是避免不了的,当前我国大规模的山岭隧道建设中,软弱围岩隧道的设计与施工难题一直困扰着广大隧道建设者。通常表现围岩变形过大导致侵限,甚至发生坍塌等安全事故,不仅制约施工工期,还造成重大的经济损失,出现这些问题主要原因是对隧道围岩特别是软弱围岩变形机理、发展演化规律等认识不足,以及采取的相应控制措施缺乏针对性,本文以浙江地区广泛分布的凝灰岩为例,通过室内试验、现场监测以及数值模拟等手段对凝灰软岩隧道展开深入研究,具体有以下工作内容:1.查阅国内外相关文献资料作为理论基础,同时开展野外地质勘察工作,重点探明隧道内部围岩结构、岩层特性以及水文地质情况。2.考虑围岩的实际赋予环境,在室内开展不同饱水与不同围压的三轴抗压强度试验,试验过程模拟软岩在天然地层中地下水与地应力耦合作用下的强度变化规律,通过试验结果获取了该类凝灰软岩的峰值强度、残余强度、内摩擦角、粘聚力以及弹性模量,室内试验成果可为数值建模的计算参数提供选取依据。3.隧道开挖后引起围岩的周边净空收敛与拱顶沉降是判定隧道施工方法与施工工艺正确性的关键依据,开展隧道变形监控量测工作可以掌握围岩动态的位移演化规律,监测数据结果用于指导下一阶段的施工并预测掌子面超前方围岩的变形规律。4.根据室内试验成果与隧道围岩地层结构的基础上建立有限元数值模型,模拟隧道在不同工况下的位移与应力变化规律,现场监测结果可以验证数值模型计算结果的正确性。