随着我国经济的发展,水利、公路、铁路工程建设越来越多,特别是山区高等级公路、铁路的建设,涵洞被大量采用。路堤涵洞土压力的计算理论和方法多种多样,缺乏较为统一合理的计算理论和方法。每一种方法,都有其相对的局限性,结构计算结果不甚相同。涵洞结构估计不足,则病害频现,导致工程不能正常使用；相反,工程设计过分保守,则造成工程经济不合理。路堤涵洞结构体系属于三维结构形式,涵洞安全受涵洞周围土压力的影响很大,而洞顶垂直土压力对涵洞结构安全起决定作用。作者采用三维有限元分析的方法,从空间角度对路堤涵洞进行研究。本文以路堤坡度为切入点,研究刚性地基和软性地基情况下涵洞顶部垂直土压力在路堤边坡不同情况下的变化规律。本文的研究内容如下：(1)采用大型有限元分析商业软件ANSYS,建立三维有限元模型。刚性地基情况下,以箱涵为研究对象,分析不同坡度、不同填土高度及不同坡高情况下涵洞顶部垂直土压力的分布规律。研究结果表明：土压力系数均大于1,应力集中现象明显；坡度、坡高一定时,土压力系数随着填土高·度的增加呈现先增大后减小的趋势；坡度、填土高度一定时,随着坡高的增加土压力系数呈现非线性增大趋势最后趋于稳定；坡高一定,在一定填土高度范围内,坡度越大,土压力系数越大,超过这个范围土压力系数差异很小。涵洞顶部垂直土压力随填土高度、坡高的增大呈现非线性增大趋势。当坡高、填土高度较小时,土压力值随着坡度的增大而增大；当坡高、填土高度较大时,土压力值随着坡度的增大而减小。(2)刚性地基情况下,分析了路面下涵洞段顶部垂直土压力系数随坡高(填土高度)和坡度的变化规律,路中线处涵洞顶部垂直土压力随坡高的变化规律。研究结果表明,路中线处涵洞顶部垂直土压力随坡高的增大呈非线性增大趋势,拟合得出土压力公式为二次多项式。(3)软性地基情况下,以箱涵为研究对象,分析了不同坡度、不同填土高度情况下涵洞顶部土压力的分布规律。(4)数值模拟涵洞的施工过程,即分层填土的过程。对比一次性填土的数值计算,分析涵洞结构和土体相互作用下填土位移的变化趋势。(5)边坡下涵洞体系的理论公式研究。结合理论推导及曲线拟合所得二次多项式,对比分析得出路堤涵洞顶部垂直土压力的非线性计算公式,方便工程参考。