中公路建设是一种生态影响巨大的开发建设活动,以往的环境影响评价中对公路建设的生态影响仅限于对各种生态因子及生态系统的笼统描述,该文改变了这一传统的模式,以生念学理论为指导思想,从生物个体一生物种群一生物群落一生态系统四个层面上研究了公路建设的生态影响,将公路建设的生态影响由无序描述上升到系统讨论.公路建设对生物个体的生念影响主要通过改变各种生态因子得以实现.各种生物都有自己的适生范围(对各种生态因子的耐受程度)和最佳适生区,公路建设不可避免地改变了沿线地区的生境,各种生态因子发生改变,当这种改变超出某一个体的耐受程度时,生物个体消失,即使没有超出此限度也可能使得沿线生境偏离生物的最佳适生区或者偏离更远而使得生物受到损害.公路建设对种群的生态影响主要表现为对种群的动态的影响,包括种群大小、密度和分布的影响.公路建设将种群分布模式向成群型转化,密度变得不均匀,呈斑块状分布.公路建设的群落生态影响包括对群落物种多样性的影响、对群落中物种间相互作用的影响和对群落结构的影响.文中重点分析了公路建设对物种多样性的影响.公路建设对生态系统的影响主要包括对生态系统生念平衡的影响、对生态系统的物质转化、能量流动、信息传递的影响.该文重点分析了公路建设对生念系统三大功能的影响.另外以往的环境影响评价中对公路建设的生态影响主要以定性评价为主,缺乏可比性和精确性.该文尝试对公路建设的生态影响进行了量化的探讨.根据影响区域的特性将其分为一般情况和特殊情况分别进行了量化探讨.对公路建设造成的水土流失,公路建设的生态影响的价值进行了定量的评估.最后对公路建设的生态影响利用生态综合指数评价方法进行了综合评价,不仅定量地评价了公路建设项目的生态环境影响的程度,还可以利用评价表进行工程控制.如选线时尽量选择生态环境不敏感的地段布设等.所有这些工作较以前研究更系统化,作到了从定性到定量的飞跃.该文最后提出了公路建设生态环境保护对策,分为公路建设中的生态工程设计、公路建设造成的水土流失防治措施、土地复垦、生态恢复、景观恢复措施和动植物种群影响的减缓措施等.